首届AERO-DESIGN创新型民用飞行器设计大赛决赛获奖作品欣赏

首届AERO-DESIGN创新型民用飞行器设计大赛决赛获奖作品欣赏

AERO-Design创新型民用飞行器设计大赛（以下简称AERO—Design大赛）是由达索系统同中航文化共同发起的针对国内拥有航空航天类专业的院校设置的专业设计竞赛。
AERO-Design大赛旨在运用达索系统3DEXPERIENCE平台，提高学生的创新能力，挖掘具有创新潜质的3D设计人才，开发出更多具有创意的作品，为优秀的学生们搭建一个肆意挥洒创意的平台。

如果物流车能使用天空航道，上海的货物五小时内即可抵达全国各地；如果有一种飞行器能像雨燕一样迅速移动，人类驾驶它走完200公里的路程只需20分钟。在今天举行的首届AERO-DESIGN创新型民用飞行器设计大赛上，十件来自全国各地的参赛作品向观众们展示了会飞的未来交通工具，它们都有一个共同特点：致力于解决城市交通难题。

人口膨胀、交通拥挤、城区房价昂贵等城市病是很多特大城市都会遇到的问题，如果有一款交通工具能快速出行且不占用地面交通那多好呢！

来自北京航空航天大学的Boundless参赛团队带来了一件城市飞行器“雨燕”。“我们采用了尾座式起降、旋转式座舱、可折叠机翼，实现垂直起降、高速巡航，200公里的路程仅需20分钟。”队长贾宝旭介绍道，“有了它，我们可以住在远郊，同时享受市中心的商业便利。”

▲参赛作品现场展示图截图

不仅有解决交通难题的，还有飞行器能解决物流问题。上海大学的参赛队伍带来一款形似蟾蜍的飞行器，其翼身融合的设计能够有效提高货运空间，实现点对点配送；还有参赛队伍设计了一款邮轮型飞行器，不仅有剧院等娱乐设施，还有全空景视角。

▲参赛作品现场展示图截图

相比于这些天马行空的概念设想和酷炫的外形设计，西北工业大学的设计作品则更强调技术性、实用性。为了解决机翼整体旋转的难题，杨涛和小伙伴们进行了一年多的研发，最终完成了旋转机构、锁定机构、襟翼机构三大机构的设计研发，不仅完成了设计图还打造出了一套实物，并成功试飞。如何让飞机在平飞和垂直起降这两个动作之间安全切换？白志亮和同学们想到了在飞机后侧加吹风力，这种流动控制可是流体力学中一类重要而复杂的难题。康瑞元的客机设计则直接面向30年后的航天客机，并从核心机、附面层吸入技术、飞翼布局、超临界机翼设计、涵道比等方面做出了创新，立志“要让飞机从图纸上飞向天空”。

▲由西北工业大学杨涛设计的可旋转机翼现场展示图截图

据悉，本届大赛由中国航空工业文化中心与法国达索系统共同主办，上海大学工程技术训练中心承办。活动于今年9月在北京正式启动，共有272支队伍、800余师生参加，最终，来自西北工业大学、南京航空航天大学的4支团队分获一二三等奖。

▲决赛一等奖获奖选手，西北工业大学白志亮